針對韓國現(xiàn)代起亞汽車美國“夸大燃油里程數(shù)”一事，美國《華爾街日報》評論稱，此次失誤可能會有損現(xiàn)代起亞汽車的名聲?！都~約時報》稱，為了挽回現(xiàn)代起亞車的名聲，要準備打一場持久戰(zhàn)。

　　韓國《中央日報》稱，韓國現(xiàn)代起亞車夸大燃油里程數(shù)的余波不容忽視。這是源于美國環(huán)保署(EPA)的調(diào)查稱在北美市場銷售的2011～2013年型的20種車型中，Santafe、Sportage等13款車夸大了燃油里程數(shù)。

　　外媒報道稱“這預(yù)示著大風暴”，汽車市場調(diào)查企業(yè)Edmunds.com的分析師約翰奧德在NYT的采訪中表示：“在重視名聲的汽車業(yè)界，毫無疑問這次事件對現(xiàn)代起亞汽車造成了致命打擊。如果現(xiàn)代起亞汽車不能做燃油里程數(shù)營銷，這將意味著銷售低迷。”也就是說，兩公司全面推出曾是最強武器的“燃油里程數(shù)”現(xiàn)在變得有些困難了。

　　韓國現(xiàn)代起亞汽車的“40MPG(加侖/公里)”營銷稱，用1加侖（gallon，大約3.8升)汽油可以跑40英里(大約64公里)。40MPG換算成韓國燃油里程數(shù)相當于17公里/升。現(xiàn)代汽車這樣做廣告，并強調(diào)了美國GM和福特汽車中很少有車能達到40MPG。這一點在高油價時代被廣泛認可，所以在美國市場上現(xiàn)代起亞汽車的占有率節(jié)節(jié)攀升。2007年兩公司合在一起也不過是4.8%的占有率在最近翻了一番，達到10%。當?shù)孛襟w分析稱，此次因夸大燃油里程事件導(dǎo)致不能再實行這樣的營銷，因此北美地區(qū)銷售的增長勢頭將會大不如前。

　　另一方面，也有評論稱：“這似乎是2009年末～2010年初豐田大規(guī)模召回事件的翻版?！碑敃r因油門踏板缺陷豐田召回了數(shù)百萬輛汽車，美國媒體立即連日報道稱，豐田具有的“安全和高品質(zhì)的領(lǐng)導(dǎo)”形象受到威脅。因此，豐田在美國市場受到了嚴重的打擊。

　　韓國現(xiàn)代起亞汽車為避免事態(tài)擴大，正努力研究立即實行賠償?shù)日?。將會對購買該款車的90名消費者每年給予88美元(約合人民幣550元)左右的補償。

　　韓國現(xiàn)代起亞汽車急忙發(fā)布補償政策除了出于“守護信賴度”，還為了預(yù)防因大規(guī)模集團訴訟造成事態(tài)擴大。實際上，今年2月美國洛杉磯法院判決認定日本本田汽車2006年型思域混合動力（Civic Hybrid）推出夸大燃油里程數(shù)的廣告損害了消費者的利益，勒令本田對購買該款車型的起訴人支付9867美元的賠償金。

　　韓國現(xiàn)代汽車也面臨類似的訴訟。美國的消費者團體“Consumer Watchdog”在今年7月稱現(xiàn)代汽車的Avante夸大燃油里程數(shù)，并向美國Sacramento法院提起了訴訟。

　　現(xiàn)代起亞汽車在本月3日將大部分與消費者直接打交道的美國銷售商召集到加利福尼亞州的總部，召開了燃油里程數(shù)相關(guān)的說明會。在說明會上，現(xiàn)代起亞汽車向銷售商和消費者道歉，并詳細說明了燃油里程數(shù)調(diào)整的理由和賠償計劃。參加該說明會的加利福尼亞州銷售商哈丁表示：“雖然很擔心，但發(fā)布之后尚未有人取消訂貨”。

　　現(xiàn)代起亞汽車主張此次事態(tài)與豐田召回事件不同。也就是說，豐田明知油門踏板會嚴重影響駕駛?cè)说陌踩珔s掩蓋和緩慢處理，但此次問題與安全無關(guān)。